Процесс получения водительских прав в Нигерии часто сопряжен с коррупцией, неэффективностью и отсутствием соблюдения правил. Процесс получения прав для многих становится испытанием, полным бюрократических преград и взяточничества.
Процедура лицензирования FRSC
Федеральный корпус безопасности дорожного движения Нигерии (FRSC) был создан в 1988 году с целью улучшения безопасности на дорогах, предотвращения аварий и регулирования процесса лицензирования водителей. Обязанности FRSC включают: 1. **Регулирование и контроль**: – FRSC отвечает за весь процесс получения водительских прав в Нигерии, включая стандарты тестирования водителей, выдачу лицензий и ведение базы данных лицензированных водителей. 2. **Процесс лицензирования**: – FRSC внедрил стандартизированный процесс получения водительских прав, включающий теоретические и практические экзамены. Теоретический тест оценивает знания водителя о дорожных знаках, правилах дорожного движения и безопасном вождении, а практический тест проверяет его умение управлять транспортным средством в различных условиях. – Чтобы бороться с мошенничеством и неэффективностью, FRSC ввел биометрическое снятие данных во время подачи заявки. Это помогает сократить количество поддельных лицензий. 3. **Цифровые инициативы**: – В последние годы FRSC стремится модернизировать процесс лицензирования через цифровые платформы. Это включает введение онлайн-порталов для подачи заявок, записи на экзамены и продления сроков действия водительских прав.
Ручные процессы получения водительских прав
Опрос, проведенный Technext среди жителей пяти штатов Нигерии (Лагос, Ондо, Огун, Дельта, Эдо), выявил разнообразие опыта в процессе получения водительских прав, подчеркивая значительные проблемы с эффективностью системы, её сложностью и распространённостью взяточничества. 1. **Время завершения процесса**: Время, необходимое для завершения процесса получения водительских прав, варьировалось от 30 минут (в случае взяток) до нескольких месяцев и даже лет. Некоторые респонденты рассказывали, что процесс занял у них почти два года, а другие вообще его забросили. 2. **Опыт прохождения процесса**: Для большинства респондентов процесс был негативным, часто описываемый как «утомительный», «стрессовый» и «долгий и напряжённый». Лишь немногие описали его как «гладкий» или «управляемый». 3. **Взятки и чаевые**: Большинство респондентов утверждают, что не платили взяток, но некоторые признавались в «чаевых» от 2000 до 5000 найр (₦) для ускорения процесса. Это указывает на системную проблему, продолжающую подрывать целостность процесса лицензирования.
Воздействие на нигерийцев
Собранные данные показывают значительное воздействие процесса лицензирования на водителей и общественность. 1. **Продолжительные задержки**: Многие респонденты сообщали о долгих ожиданиях получения постоянной лицензии – иногда месяцы или даже годы. 2. **Неудобства и многократные посещения**: Ручной характер процесса требует от заявителей многократно посещать офисы FRSC, что вызывает потерю времени и добавляет неудобства. 3. **Проблемы общественной безопасности**: Задержки и сложности в процессе лицензирования приводят к тому, что некоторые водители вообще могут не получать лицензий, что увеличивает вероятность аварий. Подполковник FRSC отметил, что трудности с переходом на полностью цифровую систему частично обусловлены техническими проблемами и бюрократическими неэффективностями. Общая неудовлетворенность подчеркивает необходимость модернизации системы лицензирования в Нигерии, переход на более прозрачный и эффективный цифровой процесс.
Неудовлетворенность процессом получения водительских прав в Нигерии подчеркивает необходимость его модернизации. Переход на более прозрачную и эффективную цифровую систему может улучшить общественное доверие и безопасность на дорогах.
Комментарии