Нигерийский союз эй-хейлинга не может владеть компаниями эй-хейлинга в соответствии с законом. Об этом заявил комрад Ибрагим Айоаде, фракционный генеральный секретарь Нигерийского союза эй-хейлинга, Объединенного союза транспортных компаний на основе приложений Нигерии (AUATON).
Это происходит в свете требований водителей эй-хейлинга, которые хотят владеть своими приложениями. Действительно, руководство союза под руководством Адедамолы Аденирана заявило, что запуск своего приложения - это направление, которое они могли бы исследовать, если компании-приложения, такие как Uber, Bolt и InDrive, продолжат предлагать то, что они описали как "недружелюбные" политики.
Помимо закона, комрад Айоаде также указал на то, что устав союза также запрещает его руководству владеть компаниями-приложениями.
«Важно отметить, что по конституции профсоюзы не могут владеть компаниями-приложениями, так как мы назначены регуляторами в соответствии с законом. Поэтому любое заявление о том, что профсоюз стремится владеть компаниями-приложениями, является вводящим в заблуждение и не соответствует нашей правовой основе и обязанностям в качестве регуляторов. Профсоюзы не могут владеть компаниями-приложениями, так как нам юридически поручено действовать в качестве регуляторов, а не участников отрасли", - сказал он.
Комрад Ибрагим Айоаде
В недавнем разговоре с Technext Национальный экс-официо фракционного союза под руководством Адедамолы, Джозеф Олавале, сказал, что такси-хейлинговые компании создали отрасль в свою пользу и диктуют условия отрасли, даже когда они не владеют автомобилями или финансовым потенциалом для обеспечения объема транспортных средств, необходимого для поддержки отрасли.
По его словам, это может заставить союз выровнять положение, запустив собственное приложение.
"Для AUATON это может быть вариантом в ближайшее время, если компании-приложения для перевозки продолжат действовать недружелюбными политиками в отношении наших членов. Приложение будет инструментом для членов союза, и это законно, если союз решит иметь своё приложение", - сказал он.
Прочитайте историю здесь: Нигерийский союз водителей может запустить такси-хейлинговое приложение, конкурирующее с Uber, Bolt и другими
Могут ли AUATON/водители владеть своими приложениями эй-хейлинга?
Олавале также ссылался на другие страны, где водители разработали собственные приложения и конкурировали с крупными игроками, такими как Uber, Bolt, Lyft и другие.
Например, в декабре 2020 года группа водителей Нью-Йорка запустила кооператив водителей, компанию-приложение для эй-хейлинга, которая стремилась дать водителям большую долю своих заработков, перераспределять прибыль обратно к ним с ежегодными дивидендами и помогать им с рефинансированием автокредитов.
Называемое приложение Co-Op Ride, компания-приложение привлекло 40 000 загрузок всего за несколько месяцев. По данным, водители зарабатывают примерно на 8-10 процентов больше, чем работающие на Uber или Lyft, и с 6 000 участниками является крупнейшим кооперативным предприятием владельцев рабочих в США.
Co-Op компания-приложение эй-хейлинга принадлежит водителям в США
Важно отметить, что эта группа водителей, создавшая приложение Co-Op Ride, не является членами профсоюза. Это была группа водителей, которая образовала кооператив и разработала приложение, которое могло бы дать им больший контроль над своими заработками и другими преимуществами.
Но группа, призывающая к созданию приложения в Нигерии, является профсоюзом.
Фактически, Раздел 5, подраздел C устава союза (AUATON) гласит, что ни один избранный или оплачиваемый профсоюзный чиновник или работник или сам профсоюз не может быть владельцем или иметь существенный интерес в любом коммерческом предприятии, с которым его/ее профсоюз ведет коллективные переговоры или имеет интересы и деловые отношения, или в любом другом предприятии, находящемся в конкуренции с таким предприятием или имеющим значительные деловые отношения.
