Электронные водители такси продолжают требовать улучшения ценообразования, определяемого их собственным участием, и больших доходов от компаний-приложений, таких как Uber и Bolt. Один из водителей электронного такси, известный как Зино, придумал уникальный способ протеста и поддержки своего требования. Водитель ведет переговоры со своим пассажиром прямо в разделе сообщений приложения для вызова такси.

Обычно водители совершают офлайн поездки, когда принимают поездку, встречаются с пассажиром и физически обсуждают цену, отличную от и выше указанной в приложении. Это также может происходить по телефону. Обе стороны могут согласиться либо отменить поездку, либо продолжить, а затем водитель получает излишки после оплаты, указанной в приложении.

Однако Зино настаивает на торгах и соглашении по своей цене прямо в приложении электронного такси, чтобы компании могли видеть, как он это делает. Обычно он делает это в чате, где он получает ясность относительно своего пункта назначения, прежде чем назвать свою цену пассажиру. Хотя это противоречит положениям компаний-приложений, Зино говорит, что такое несоблюдение - его способ протеста против них.

"Я злоупотребляю их приложением в знак протеста против несправедливости по отношению к водителям. Я просвещаю пассажиров о несправедливостях компаний-приложений каждый раз, когда я их забираю. Они не имеют машины, не содержат ее, не заправляют, а все равно устанавливают абсурдные цены. Вы думаете, что эти пассажиры, принимающие офлайн, не знают, что делают? Они могут сотрудничать, потому что некоторые из наших водителей просветили их об обидчивом воздействии на водителей, не обращая внимания на то, как компании-приложения плохо говорят о офлайне перед пассажирами", - сказал он.

Это странный, но тем не менее креативный способ устроить одиночный протест. Кажется, что он действительно привлек внимание хотя бы одной из компаний-приложений, которая впоследствии предупредила его. Однако это также опасно, поскольку это может привести к блокировке водителя компанией-приложением. Спросили, не беспокоится ли он о блокировке на платформах и потере источника дохода, Зино сказал, что верит в жертву ради того, что он действительно хочет.

"У каждого есть свой способ протестов. Кто-то сидит дома, кто-то использует приложение для борьбы против их (Uber и Bolt) неправильных и нечеловеческих политик, кто-то удаляет приложение, кто-то идет в социальные медиа и оставляет плохие отзывы. Выбирайте свою битву, и если вам комфортно с ними, идите дальше. Мы должны научиться жертвовать, чтобы получить. Для меня и некоторых других водителей мы будем продолжать бороться. Пусть блокируют, пусть не хотят. Рано или поздно появится приложение, которое выслушает стремления водителей. Приложение даст полную свободу водителям и пассажирам ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПЕРЕГОВОРИТЬ о том, что им подходит, поскольку это правильный путь", - сказал он.

Определение цен Uber и Bolt

Этот вопрос возникает на фоне требований к Uber, Bolt и другим приложениям для вызова автомобилей, чтобы позволить водителям самостоятельно определять цены за поездки. Нигерийский союз водителей на основе приложений, Амальгама Унитон Апп-бейзд Транспортерс оф Найжириа (АУАТОН), возглавил кампанию для внесения владения своим землей в регуляторный документ штата Лагос. Основным аспектом было включение в законодательство штата механизма ценообразования.

Однако, помимо того, что правительство устанавливает цену для отрасли, многие водители твердо уверены, что именно они, предоставляющие услуги, должны диктовать оплату. Они делают аналогии с доставкой еды, услуги по доставке которой также предоставляют компании-приложения, такие как Uber и Bolt. Аргумент состоит в том, что если их продовольственные вертикали, такие как Bolt Food, которые также работают в сфере агрегаторов в этом секторе, не устанавливают цену на блюдо, то на каком основании они должны устанавливать цену на поездки?

"Контролирующая компания (как Uber и Bolt) не может устанавливать цену за предоставление вами услуг. Именно вы, предоставляющие услуги, должны устанавливать свою цену на основе состояния дороги. Не дайте себя взять в рабство компаниям-приложения. Если им надо устанавливать цену, пусть они купят машину, содержат ее и наймут водителя, который будет получать согласованную зарплату", - сказал Зино.